解读长马年会上一马经销商的维权行动

投稿用户 • 2023年3月20日 am4:42 • 范文大全 • 阅读 220

近日，一段长安马自达年会上一汽马自达经销商拉横幅维权的视频在网络上被热传，细听现场喊的口号“无良马自达，还我公平”才真正了解到一马经销商此举动仅是源于“不患寡而患不均“。

据了解，一马经销商自合并并入长安马自达以来，也确实受到不公平的对待。

首先，名不正言不顺。2021年8月，马自达、长马、一马三方发表了联合声明，长马收购一马得到官宣。然而，作为被收购方的经销商，一马经销商们却没有收到任何官方关于收购后一马经销商的工作指导性文件，更谈不上并入长马后的工作流程等文件，完全是一片迷茫！就连网络盛传的“直线距离在10公里内有长马（4S）店，只合并服务业务，销售业务保持不变，一马（4S）店只销售一马产品，长马店销售长马产品”这类业务划分，也没有明确的文件下达。

其次，厂家对长马经销商的强行保护，让一马经销商觉得不公且处境尴尬。虽然，10公里的“规定”，是为了避免恶性竞争，但实际上，市场经济环境下，应该遵循的是优胜劣汰，而不是一味的对长马经销商的保护，更不应该是对以长马店为核心的10公里范围内的一马店的淘汰，恶性竞争是可以用政策来规避的，但完全不待见一马经销商的行为，确实有失公允。

第三，从商务政策角度看，长安马自达对核心经销商的商务政策过度倾斜。比如陕西、湖南、广东、江苏等几个省份的经销商中，就不乏这类被政策倾斜的受益者，有的经销商雄霸全省，覆盖省内各地州市，甚至在外省多处开店，不仅提车价格低于其他店，销售价格也是自己定，通常还高于官方优惠，消费者也无法跨区购买，着实赚个盆满钵满。更别说一马经销商想在并入后分一杯羹，这类经销商利用长马对一马店改店面装潢等时间差，在自己“地盘”里、10公里内建店，以逼退一马经销商的事情时有发生，其实，毫不夸张地说，这也是违反了反垄断相关法条的，然而厂方却睁一只眼闭一只眼，甚至为此出谋划策者甚多。

第四，可售产品分配不公平。前文提到，10公里内的一马经销商只能卖一马产品，但众所周知，原一马近几年也没有新产品，仅凭因异响失了口碑和销量的阿特兹与销量一滑再滑的CX-4是不可能养活一家店的。在这种情况下，再加上发货即为库存车、即将停产、即将无法上牌等实际情况，无疑是雪上加霜。而这批一马经销商，现在的店面装潢、店内布置，全部是按长安马自达的要求投资建设并通过长马厂家验收的。高额的投入、无法预计的销售亏损，确实会让他们无法承受。

（配库存车售卖截图，马赛克微信截图中的名字）

最后，一马经销商被过分边缘化。虽然从形象上已并入长安马自达，但无论从政策还是从产品上，都已被边缘化，更甚至于长安马自达年会，这批一马经销商未被邀请、未被允许入场参会，这也将会成为汽车圈贻笑大方的事情。这种明目张胆逼退一马经销商，无视客户感受的行为，怕也是圈内难见的。

由此可见，“不患寡而患不均”才是一马经销商年会现场维权的真正原因。试问，不是被逼到举步维艰，谁会有此过激行为？！何况还是以此营生的品牌。

............试读结束............

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